В портовом районе Муссало порта ХаминаКотка становится тесно. Освоение новых портовых площадей сосредоточилось в западной части Муссало, где ведется строительство портовой зоны D.
На осваиваемой территории площадью около 20 гектаров в первую очередь будут построены склады и 220 метров причальной линии с перспективой ее удлинения до 500 метров.
Фарватер в новой части порта имеет максимальную в акватории Балтийского моря глубину – 15,3 метра. Так как причальный фронт будет выходить прямо в открытое море, для его защиты потребуется устройство длинного массивного волнолома.
Портовая зона D призвана обслуживать финских экспортеров. Администрация порта ХаминаКотка не сомневается в дальнейшем росте объемов экспорта, в том числе в лесной и бумажной промышленности, и считает, что порт должен быть на шаг впереди.
Строительство медленно продвигается в сторону острова Вехкалуото.
- Но проживающие на острове дачники еще долго могут жить спокойно, – уверяет местных жителей директор порта ХаминаКотка г-н Киммо Наски.
Дополнительным импульсом к освоению портовой зоны D послужило принятое этой осенью решение соучредителя порта – администрации города Котка – вложить в этот инвестиционный проект 30 миллионов евро. Это стало возможным благодаря продаже городской администрацией своей доли в энергопредприятии Kymenlaakson Sähkö Oy.
Расширение порта ХаминаКотка, включая земляные работы, обойдется в 30 с лишним миллионов евро. Киммо Наски считает, что проект значительно расширит портовый функционал.
– Поставлена цель создать принципиально новый, современный экспортно-грузовой портовый комплекс с рекордным уровнем логистической эффективности переработки грузов.
Зона D – второй по величине инвестиционный проект порта ХаминаКотка. Инвестировать ежегодно два-три миллиона евро – именно такую задачу поставила перед собой созданная в 2011 году объединенная портовая компания городов Котка и Хамина, и эта задача выполняется успешно. Ведь одним из ключевых аргументов в пользу слияния двух портов в свое время было исключение дублирующих инвестиций и портовой «гонки вооружений» двух городов-соседей.
Однако сейчас, по мнению г-на Наски, настал момент сделать «инвестиционный скачок». Такие скачки необходимы примерно раз в десять лет, считает он.
В целом, как считает директор, дела в порту обстоят неплохо. Растут объемы транзита и внутренних перевозок, да и следующий год в плане транспорта обещает быть удачным. В транспортной статистике становятся заметными два крупных портовых проекта – отгрузка газовых труб из Муссало и экспорт модульных конструкций из портового района Хамина в Казахстан.
Ведется ряд интересных переговоров по размещению у нас производственных мощностей предприятий, деятельность которых связана с портом, отмечает г-н Наски.
- Большим начинаниям – большие площади.
